Nissan ECO series benefit for Japan's preferential tax scheme for environment-friendly vehicles (日産自動車、減税措置に適合する車種を拡充)

TOKYO (March 31, 2009) - Nissan Motor Co.Ltd., today introduced its range of eco-friendly - the Nissan ECO Series - in anticipation of Japan's new preferential tax scheme for environment-friendly vehicles, effective April 2009*1.

The Nissan ECO Series offers a diverse choice of thirteen models to choose from, and will officially go on sale from April 23, 2009, nationwide*2.

The new preferential tax scheme favors clean-emission and energy efficient vehicles in the form of tax breaks for:

• automobile acquisition tax (from 50% to 100% tax break),
• automobile weight tax (from 50% to 100% tax break), and
• automobile tax one year after registration (from 25% to 50% tax break).

Vehicles that deliver 25% improvement over the 2010 Fuel Economy Standards qualify for 75% tax breaks in automobile acquisition and weight taxation. This includes seven vehicles: Cube, Note, Tiida, Tiida Latio, Wingroad, X-TRAIL and Serena. Whereas vehicles that deliver 15% improvement over the 2010 Fuel Economy Standards receive 50% tax break in the automobile acquisition and weight taxation.

The Nissan X-TRAIL Clean Diesel qualifies for maximum tax break at zero tax.

"The Nissan ECO Series offers our customers a fleet of environment-friendly cars that are also gentler on the pockets as each of these cars deliver significant improvements in fuel economy," said Takao Katagiri, corporate vice president of Marketing. "This green portfolio underscores Nissan's strong commitment to the environment. By employing a wide-range of environment technologies, we are delivering real-world fuel-economy and CO2 reductions, that our customers can appreciate."

The Nissan ECO Series features technology advancements such as Continuously Variable Transmission (CVT) and engine modulation, alternator regenerative energy system, improved aerodynamics and eco-driving support.

Please refer to chart below for the new tax incentive scheme.

	Grade	Automobile Aquisition tax	Automobile weight tax	Automobile Tax*a for the next year after registration	Improved fuel consumption rate*b (10-15 mode, based on the value evaluated by MLIT)
X-TRAIL	Clean Diesel	▲100%	▲100%	-	15.2km/L
Cube	2WD	▲75%	▲75%	▲50%	20.0km/L
Note	CVT equipped vehicles				20.0km/L
Tiida	CVT and HR15DE engine equipped vehicles				20.0km/L
Tiida Latio	CVT and HR15DE engine equipped vehicles				20.0km/L
Wingroad	CVT and HR15DE engine equipped vehicles				20.0km/L
X-TRAIL	MR20DE engine equipped vehicles +4WD *Some grades				13.2km/L
Lafesta	4WD *Some grades				13.2km/L
Serena	2WD				13.2km/L
AD/ AD Expert	HR15DE engine equipped vehicles				16.2km/L
	HR16DE engine equipped vehicles *Some grades				13.0km/L
Pino	2WD 5-speed manual transmission equipped vehicles			-	24.0km/L
Cube	4WD *Some grades	▲50%	▲50%	▲25%	15.6km/L
Serena	4WD				12.2km/L
X-TRAIL	6-speed manual transmission equipped vehicles				12.4km/L
March	5-speed manual transmission and CR12DE engine equipped vehicles				21.0km/L
Presage	2WD *Some grades				10.4km/L
	4WD				10.2km/L
Lafesta	2WD				15.0km/L
Otti	5-speed manual transmission equipped vehicles			-	22.0km/L
Pino	4WD 5-speed manual transmission equipped vehicles				22.0km/L
*a: The current "Green Tax Plan" is applied. *b: For the seven improved models, the figures were measured after the improvement.

Environment Technologies
• Engine modulation and CVT (Continuously Variable Transmission)

• Incorporated in the Cube, Note, Tiida, Tiida Latio, Wingroad.
• The system modulates the vehicle accelaration to deliver optimal fuel-efficiency.

• Alternator regenerative energy system

• Incorporated in the Cube, Note, Tiida, Tiida Latio, Wingroad.
• During deceleration, the kinetic energy is used to charge the battery - this eliminates energy waste.
• Battery charge and discharge is increased, and the speed range for energy regeneration is extended, leading to improved fuel consumption.

• CVT Control

• Incorporated in the Cube, Note, Tiida, Tiida Latio, Wingroad.
• At idle, the CVT automotically reverts to neutral (N) from the drive (D) mode - this contributes to improve fuel consumption.
• CVT lock-up is disengaged at a lower speed and fuel-cut is engaged over a wider speed range, resulting in less fuel consumption during deceleration.

• Reduced drag

• Incorporated in the Cube, Note, Tiida, Tiida Latio, Wingroad.
• Improved aerodynamics is achieved under the engine compartment to reduce vehicle drag.

• CARWINGS ECO drive support system

• Incorporated on select Tiida and Tiida Latio models.
• In tandem with XTRONIC CVT, the eco-driving system helps to correct driving behavior to achieve optimal fuel efficiency.
• The system combines data from the navigation system such as "curve angle" or "distance to the tollgate", to moderate the optimal fuel efficiency.

*1: These new tax scheme does not apply to Autech models.
*2: Exception: Tiida and Tiida Latio will be launched in May 19, 2009.

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Text in Japanese

日産自動車株式会社（本社：東京都中央区銀座　社長：カルロス ゴーン）は、CVT等の技術改良により、本年4月に施行される「環境対応車普及促進税制」による自動車取得税および自動車重量税の減税措置※1に適合する車種を拡充し、4月23日より全国一斉に販売を開始※2する。

今回改良を行った車種は「キューブ」「ノート」「ティーダ」「ティーダ ラティオ」「ウイングロード」「エクストレイル」「セレナ」の7車種である。これらを含め、日産車全体で13車種が、自動車取得税と自動車重量税が50％あるいは75％減税される。
日産は減税措置に適合する車種を"「Nissan ECO」シリーズ"と総称し、軽自動車・商用車を含む本減税措置の適合車種ラインアップを拡充することにより、お客さまの商品選択の幅を広げ、さらなる拡販を目指していく。
「キューブ」「ノート」「ティーダ」「ティーダ ラティオ」「ウイングロード」のHR15DEエンジン＋CVT搭載の2WD車は、エンジンおよびCVTの制御変更、オルタネーターによるエネルギー回生、 停車時のアイドル制御などにより燃費向上を図った。また、「セレナ」、「エクストレイル」のMR20DEエンジン搭載の4WD車もCVTの制御を変更し た。なお「エクストレイル 20GT（クリーンディーゼル車）」は「次世代環境車」として、自動車取得税と自動車重量税が全額免除される。
各車種の減税措置の適合状況は以下の通り。

1.各車の減税措置適合状況

車名	対象グレード	自動車取得税	自動車重量税	自動車税*a （登録翌年度）	燃料消費率*b （10･15モード、 国土交通省審査値）
エクストレイル	クリーンディーゼル車	▲100％	▲100％	―	15.2km/L
キューブ	2WD車	▲75％	▲75％	▲50％	20.0km/L
ノート	CVT搭載車				20.0km/L
ティーダ	HR15DEエンジン +CVT搭載車				20.0km/L
ティーダラティオ	HR15DEエンジン +CVT搭載車				20.0km/L
ウイングロード	HR15DEエンジン +CVT搭載車				20.0km/L
エクストレイル	MR20DEエンジン搭載 ＋4WD車 *一部車種				13.2km/L
ラフェスタ	4WD車 *一部車種				13.2km/L
セレナ	2WD車				13.2km/L
AD／ ADエキスパート	HR15DEエンジン搭載車				16.2km/L
	HR16DEエンジン *一部車種				13.0km/L
ピノ	2WD車 ＋5速マニュアル搭載車			―	24.0km/L
キューブ	4WD車 *一部車	▲50％	▲50％	▲25％	15.6km/L
セレナ	4WD車				12.2km/L
エクストレイル	6速マニュアル搭載車 *一部車種				12.4km/L
マーチ	CR12DEエンジン ＋5速マニュアル搭載車				21.0km/L
プレサージュ	2WD車 *一部車種				10.4km/L
	4WD車				10.2km/L
ラフェスタ	2WD車				15.0km/L
オッティ	5速マニュアル搭載車			―	22.0km/L
ピノ	4WD車 ＋5速マニュアル搭載車				22.0km/L
*a： 現行の「グリーン税制」適用 *b： 今回改良した7車種は改良後の値

2.主な採用技術：
●エンジンとCVTの制御変更による燃費向上

• 発進時に「燃費意識の高いベテランドライバーのようなアクセル操作」ができるようアシスト。（キューブ、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード）
• 緩い上り坂や前車追従時など、短時間だけ軽くアクセルを踏んだ状態での変速を抑え、スムースかつ無駄な燃料消費を抑制。（キューブ、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード）
• これまでも、停車時にドライブ（D）レンジに入っていてもCVT内部はニュートラル（N）レンジ状態に制御し、燃料消費を削減していたが、今回はその削減時間をさらに拡大。（キューブ、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード）
• CVTのロックアップ領域を拡大し、従来よりも更に低い車速域まで燃料カットを行うことで、減速中の燃料消費を低減。（キューブ、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード、セレナ、エクストレイル）

●オルタネーター回生制御による燃費向上（キューブ、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード）

• 減 速時に、走行する車両の持っている運動エネルギーをオルタネーターが電気エネルギーに変換してバッテリーに電力を蓄え（回生）、走行中およびアイドリング 時にこの蓄えられたエネルギーを使用することによって、エンジンの負荷を低減。今回さらに、従来に比べ、バッテリーの充放電量を増やすと同時に、低い車速 域までエネルギー回生を行い、ガソリン消費を更に削減。

●空気抵抗の低減による燃費向上（キューブ、ノート、ティーダ、ティーダラティオ、ウイングロード）

• 空気抵抗を少なくするため、エンジンルーム下などに気流を整える空力パーツを追加。

● カーウイングスナビゲーションシステム（地デジ内蔵・HDD方式）装着車に、「エコドライブ支援」を搭載（ON/OFF機能付）（ティーダ、ティーダラティオの一部グレード対象）

• エンジンとCVTの協調制御により、急なアクセル操作をしても、クルマ側で丁寧なアクセル操作に補正し、スムースな発進や安定した巡航など、扱い易さを向上させつつ、実用燃費の向上に貢献。
• 「カーブの大きさ」「料金所までの距離」など、ナビゲーション情報を使って、エンジンブレーキ力を最適にコントロール。エンジン回転数を最適に保つことで、燃料カット頻度を増加させ、燃費を向上。

1. ※1：「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」かつ「平成22年度燃費基準+25％」を達成した車両で、
   自動車取得税は、2012年3月31日までの新規登録車に対し、75％軽減。
   自動車重量税は、2012年4月30日までの新規登録車に対し、75％軽減。
   なお、自動車税は、2010年3月31日までの新規登録車に対し、登録の翌年度から1年間、50％軽減。（軽自動車を除く）
   「平成17年基準排出ガス75％低減レベル（SU-LEV）」かつ「平成22年度燃費基準+20％もしくは15％」を達成した車両で、
   自動車取得税は、2012年3月31日までの新規登録車に対し、50％軽減。
   自動車重量税は、2012年4月30日までの新規登録車に対し、50％軽減。
   なお、自動車税は、2010年3月31日までの新規登録車に対し、登録の翌年度から1年間、25％軽減。（軽自動車を除く）
   オーテック扱いの持込登録車種は除く。
2. ※2：「ティーダ」「ティーダ ラティオ」は5月19日から販売開始。

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Source: Nissan Global Website